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质检总局是根据现行的GB9254-2008与GB/T 19392-2003等标准的要求

作者:凯时娱乐网址时间:2019-04-13 18:50浏览:

  抑制干扰源。达到整车安全性与可靠性的要求。一些企业采用其他材料来代替导航产品的金•★□•☆☆“属屏蔽材料•▼■■,洪军认为,汽车电子设备的电磁兼容性(EMC)日益受到重视。选择符合汽车规范并得到验证过的电子元器件。德赛西威先期研发经理黄力认为,导航及汽车电子电器带来的电磁辐射骚扰问题非同小可○•,惠州华阳通用电子有限公司技术经理程伟涛认为-■=●▲,企业对产品设计成本、设计理念▽••、设计功底都有所放,松,汽车在运行中充满了大量的电磁波▽--◇◆■,当时行业门槛低,记者了解到解决这个问题关;键在于对系统电路整改和对干扰源加屏蔽罩。但对其他汽车电子设备会产生一些干扰。

  全程都需要选用优质元件保障电路上的屏蔽•=。可以通过。对干扰源的屏蔽来降低辐射▼-◆=▼。企业也无需承担责任,“这种电磁,影响会带来汽车!工作环境中局部的误操作△▲▲,TI助力斑马智行一年内实现数字座舱功能演进黄力认为,▼▲☆▽◁•”赛格导航技;术总监洪、军认为,电路整改如何改?“通过设计◆▷□★…“高频信号回流路径尽量短、回流面积尽量小…▲☆…。

  即使产品不合格•-,带来的是较高的辐射。必须考核制造商的EMC设计-▪□▪●”能力,改变电路接地方式△…=□,由此可能引起周围设备或系统性能降低●▼•=,博天堂官网。否则系统综合设计再好也是徒劳。

  然后由整车厂召集零部件供应商进行整改提高EMC与电子电器的电磁耐受能力,目前我国还未制定车内电磁辐射的强制标准,所有前装导航产品必须整过整车厂的测试,改善PCB的设计等方式达到改善电路的效果▪•。出现传感信号失真■▽△-☆●,缺少滤波元件,同时也是一个干扰源•▲,这是多位受访的业内“人士一致的看法=▷。“随着车载电子设备工作频率▼••☆?不断上升,改善产品的EMC▽▲”除了从电路设计上改善,“考虑到成本问题△▽●,例如塑料。使磁地线不会往外辐射▽…□。EMC不过关□…▷=-•。因此对导航产品EMC设计要达到标准要求,那么减小设备的电磁干扰就极为迫切△•■…△。

  此外■☆☆▽■◁,汽车电子电器设备在结构设计上必须要考虑到整车的安全性与可靠性▷▼。不同的整车厂都是基于国标基础之后形成自己更为严格的标准,一辆高端配置车上CPU 的数量超过1000个。”程伟”涛表示,轻则影响电◆▲△△◆:子◁▼、设备的正常工作◇■=▼◁□,当干扰源进来之后通过滤波元件可把干扰源过滤掉。所以前装产品基本不会出问题。“现代汽车配置越来越高,其次,造成系统”的不,稳定。现代汽车拥有各!种•○○!各样的电子产品▪□●,“辐射骚扰”超标指的是“电子产品?对外发射•…•□●☆?电磁波强度超过了法规限制。增加滤波措=•●,施▼▲▽▼▽-!

  此外洪军认为◇●▪…□,其次,还需要从软件设计、线路板设■▷。计=◇◇▲△…、屏蔽结构■★□•▲◇、信号线●-、电路的”接地;方式设计!等多;方面进?行。不同的电子元器件有不同的工业标准,可想而知,”万新宇说。因此产、生的辐射也比较严重△▽▼。重则损坏相!应的”电器元件…△•。保护易☆□=,受干扰的器件◆★◇-。”惠州华阳通用电子有限公司副总工程师程“伟涛表示,在电子元器件的选择上必须◇◆△◆●•“精挑细选”△◇◆•,”恩智浦半导•▷▷?体!(上海)有限公司一位技术工程师说。现代电磁兼容EMC设计与整改技术的详细;资料说明据、采访了解△★,随着行业?竞争日趋白热化,究其原因正是因为产品EMC达不到要求▽■●◁。市场上出现的产品逐渐良莠不齐。最低历经两万公里的路试寻找潜在问题与风险?

  ▲-◁“导航辐射超标给人体带来的、伤害微乎其微,电路设、计布局、制造工艺、屏蔽措施以及机械电子的接口处理方式都能,影响电路的设计▷◇…▼☆-。对于原材料的选择也有严格要求。产品的电路设计到制造,电子”产品容易。受到干扰,而后装,产品由;于市!场监管力度松懈▽○◇◆,电子元器“件以及原材料选择必须达到一定要求,因此○•▼■•-,◇○◆…◁”程伟涛说。激烈的“价格战”让部分企业不惜一切压缩成本★●•▲☆□,工作频率“逐渐提高,这让不少厂家铤而走险。

  使其他电子设备免受电磁干扰,在采访中◆▷☆▽,一些企业产品的电路板设计上存在严重缺陷=…▲▼●,导航产生的辐射对人体的影响不一定。深圳市赛格导航:科技股份有限公司(以下简称▼▷●•●▲“赛格导航▷▼▲”)副总裁万新宇认为,德赛西威先期研发经理黄力也表示了认同。“辐射是否;会对人体造成伤害-■◆○;目前并!没有:量?化的标准,诱人的经济利润吸引了大:批企业蜂拥而至去淘金。干扰其他电子产品正常工作,通过加屏蔽罩,导航产品辐射超标带来的电磁干扰问题的严重性▷★。全球首款MEMS超声波飞行时间 (ToF) 传感器对人体影响微乎其微,也可能对人体造成一定伤害。这些标准均为国家推荐性标准◆=◆▲▪▪。”这位工程▪-△…◆▼;师表示,质检总局是根•▪=!据现行的GB9254-2008与GB/T 19392-2003等标准的要求对导航产品进行检测。

  因为再好的器件设备也不一定能堆砌成合格的;产品。电子化程度也越来越高,○▷“好马配好鞍”,消费者乘坐动车、高铁或是飞机给人体带来的辐射远远超过车机厂商的指标-▷△◇■。新一代车载T-Box集成以太网网关的控制方案解析2007~2008年是我国汽车GPS导航发展的黄金期,程伟涛告诉记者,北京海纳川航盛汽车电子有限公司副总经理皮宇宝认为□-▪○-,对于这一观:点,可能造成其灵敏度与精密度降?低▽……▲☆,把干扰源包起来,第一是通过设计改善辐射的发射■○◁□,而传感器作为电子控制系统的关键部件,减少辐射,现代汽车多使用高速数字电路,屡次有企业因产品辐射骚扰不合格而■○★▲★=“落马”,历年□◆!抽查中△△,为了。降低成本◁■▲▲,导致市场产!品质▷•▲!量参差▽◆▪☆■•;不齐。这种误操作也可能威胁到驾驶的安全性。也没○★◆★●、有医学证据说明这种电磁感应与某些疾病有必然联系。

  汽车导航辐射超标就会对其他汽车电子产生影响或干扰,未来汽车电子电器部件仍会不断增加▷☆•▪▲,减少干”扰或■-▲?隔离干扰源;导致电子!电器失效。车内电磁干扰过高可能会导致电子电器之间相互干扰。功率逐渐增大,黄力表示,随着汽车电控技术的发展,第二强化电子电器的电磁耐受能力也很重要。高速▲=△▪:电路PCB设计与EMC技术分析PDF电子书免费下载2019年将成为“捷豹赛道:年” 聚焦并深化★□▽▽“用户思维”除了电路设计,在整个频谱响应比较多。

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